Egyedi drón akkumulátorcsomagok: Amit valójában vásárol, ha a gyártótól szerzi be

Havonta körülbelül húsz árajánlatkérés érkezik hozzánk, amelyek ugyanúgy kezdődnek. Valaki beilleszt egy feszültséget, egy kapacitást és egy hozzávetőleges elképzelést arról, hogy mekkora a drónja, és megkér minket, hogy építsünk köré egy csomagot. A legtöbben kétféleképpen végeznek: az ár duplája annak, amit a táblázatuk írt, vagy visszatérnek egy polcos akkumulátorhoz, és remélik, hogy kibírja. Mindkettő elkerülhető.

Az egyedi drón akkumulátorcsomagok nem varázslatos termékek. Ezek a cellák megrendelése előtt meghozott mérnöki döntések halmaza, és az ár jobban tükrözi ezeket a döntéseket, mint a nyersanyagok. Ez az útmutató arról szól, hogyan működnek ezek a döntések a gyakorlatban: valójában mit fizet a gyártói árajánlat, mikor éri meg az egyéni árat, és hogyan lehet megkülönböztetni a valódi egyedi összeállítást az átcímkézett szabványcsomagtól.

Azoknak írták, akik ténylegesen vásárolják és karbantartják ezeket a csomagokat: integrátorok, flottaüzemeltetők és OEM-ek, akik nagy mennyiségben vásárolják az akkumulátorokat, nem pedig a keresőmotoroknak. Ha megégett egy olyan csomag, amely papíron jól nézett ki, és a terepen meghibásodott, az alábbi szakaszok segítségével pénzt takaríthat meg.

Amikor az egyéninek van értelme, és amikor nincs

A polcos akkumulátor a helyes válasz gyakrabban, mint azt a gyártók be akarják ismerni. Ha a repülőgépváza szabványos alaktényezővel rendelkezik, a kisülés a csomag névleges görbéjén belül marad, és nincs szüksége a BMS-re, hogy beszéljen a repülésirányítóval, vegye meg a polccsomagot, és lépjen tovább. Ezt folyamatosan elmondjuk ügyfeleinknek. Egy egyedi csomag, amelyet akkor vásárolt, amikor egy normál csomag működött volna, csak egy drágább módja annak, hogy ugyanazt a repülési időt elérje.

A Custom négy helyzetben kezd megtérülni. Ha a repülőgépváz méretkorlátozással rendelkezik, nem fér bele a szabványos csomag. Amikor a munkaciklusa folyamatos ürítést igényel, a szabványos csomagok lecsökkennek. Amikor szüksége van az akkumulátorra, hogy beszéljen a repülési rendszerrel, ezért a BMS-t az Ön platformjára kell hangolni. És ha mennyiségben vásárol, a tervezési költség több száz csomagon keresztül amortizálódik.

Van egy kevésbé nyilvánvaló oka is az egyéni igényeknek, és ez a BMS. A szabványos csomagok védelmi küszöbértékei egy általános vásárló számára vannak beállítva. Ha a drón minden kiemelkedés kezdetekor nagy áramot húz, az általános küszöbértékek korán vagy későn kapcsolódhatnak ki. Az egyedi összeállítás lehetővé teszi számunkra, hogy a valós repülési kerethez igazítsuk a túláramot, az alulfeszültséget és a kiegyenlítő viselkedést. Itt válik eggyé az intelligens BMS és az egyéni csomag argumentuma.

A Custom egyszeri tervezési költséget is tartalmaz. A tervezési munka, a prototípus cellák, a házszerszámok és a tanúsítási tesztelés tervezésenként egyszer történik meg. Évente ötven csomagra szétosztva, ami jelentős költség; ötezerre terjedve eltűnik. Ha egy beszállító egy egyedi csomagot ugyanazon az áron kínál, mint egy polccsomagot, akkor vagy a tervezési költség már amortizálódik a mennyiségben, vagy egyáltalán nem történik tervezési munka. Érdemes megkérdezni, melyik.

Ha ezek közül egyik sem vonatkozik Önre, egy polccsomag megfelelő. Bármely beszállító, aki minden megkeresésnél egyéni igényt támaszt anélkül, hogy először a repülőgép vázára kérdezne, eladó, nem mérnök.

Mit is tartalmaz egy egyéni árajánlat

Amikor egy drón akkumulátor szállítója egyedi árajánlatot küld Önnekdrón akkumulátor csomag, az ár nem egy szám. Ez egy sor sor, és a legolcsóbb ajánlat általában az, amelyikből több hiányzik.

A cellák jelentik a legnagyobb sort. A BMS kisebb, de az alap védelmi tábla és a kommunikációs intelligens BMS közötti különbség az egyik oka annak, hogy az „ugyanarra” csomagra vonatkozó árajánlatok harminc százalékkal változnak. Az összeszerelés, a ház, a csatlakozó és a kábelezés egy újabb réteget ad hozzá. A tesztelés is egy sor, és ezt a vásárlók kihagyják, mert azt feltételezik, hogy ingyenes és szabványos. Nem az.

A tanúsítás az a sor, amely elválasztja a valódi idézetet a képzelettől. Egy egyedi csomaghoz saját UN38.3 vizsgálati jelentés, saját SDS dokumentum és – a szállítás módjától függően – dokumentált veszélyes áruk besorolása szükséges. Ez a munka pénzbe kerül és időbe telik. A gyanúsan alacsony árajánlatban általában nincs tesztelés és tanúsítvány, és ezt akkor derítik ki, amikor a szállítmányozó visszautasítja a szállítmányt.

A fizetési feltételek ugyanilyen figyelmet érdemelnek. Egy tipikus egyedi csomagszerződés mérföldköveken fut: letét a tervezés megkezdéséhez, második fizetés, amikor a prototípus átmegy a tesztelésen, és az egyenleg szállításkor. A még nem létező termékért előre teljes fizetést kérő szállító azt kéri, hogy vállaljon minden kockázatot. Tedd rendbe, mielőtt aláírod.

A bontást kérje írásban. Az a szállító, aki nem tudja tételesen felvenni az árajánlatot, nem tudja megvédeni az árat, és szüksége lesz rá, amikor megérkezik a végszámla. A MOQ-ról és az átfutási időről ugyanabban az üzenetben érdeklődjön, mert a szállítási ütemterv nélküli árajánlat kívánság, nem vállalás.

Az öt szám, amely meghatározza a tervezést

Mielőtt hozzáérnénk egy cellához, öt számra van szükségünk tőled. Minden más tárgyalás.

A feszültség és az S-szám beállítja az elektromos alapvonalat. A 6S csomag 22,2 V névleges feszültségen működik, és 25,2 V-ra töltődik; a 12S-es csomag 44,4 V-on működik, és 50,4 V-nál éri el a csúcsot. A magasabb feszültség alacsonyabb áramerősséget jelent ugyanazon teljesítmény mellett, ami hidegebb ESC-ket és vékonyabb vezetékeket jelent. A nehézemelő platformok általában 6S-ről 12S-re vagy 14S-re mozdulnak el, ahogy a méretük növekedik.

A kapacitás és a wattóra következik. A vásárlók először a mAh-t hasonlítják össze, és ott megállnak. Ami számít, az a wattóra, a feszültség és az amperóra, a valós energiaérték. A 6S 10 000 mAh-s csomag és egy 8S 7500 mAh-s csomag különböző, hasonló energiájú termékek, és ezt csak a wattórás összehasonlítás mondja meg őszintén. A kapacitás megduplázódása ritkán duplázza meg a repülési időt; a plusz súly felemészti ugyanazt a tolóerő költségvetést.

A folyamatos C-arány a leginkább félreolvasott szám ebben az iparágban. Az 5000 mAh-s csomag 25 C-os besorolása 125 A folyamatos teljesítményt ígér, de csak a gyártó által meghatározott teszthőmérséklet alatt. Nyáron 45 °C-os környezeti hőmérsékleten a valós leszállítandó szám csökken. Amikor értékel egy drón akkumulátor-szállítót, kérjen 45 °C-on tesztelt folyamatos sebességű adatokat, és kérdezze meg, hogyan mérték.

A belső ellenállást ritkán nyomtatják bármire, és terhelés alatt hőként jelenik meg. Két azonos kapacitású csomag teljesen eltérően viselkedhet 20 A-es feszültségnél, ha az egyik duplája a másik belső ellenállása. Egy nagy kisütésű UAV akkumulátor esetében az alacsony belső ellenállás néhány száz extra mAh-t is meghalad.

Az üzemi hőmérséklet megváltoztatja mind a kémiai, mind a tesztadatokat. Hideg éghajlaton a Li-ion és a félszilárd cellák jobban tartják a feszültséget, mint a nagy sebességű LiPo, amely hidegben megmerevedik. A trópusokon a magas környezeti hőmérséklet minden kémiában felgyorsítja az öregedést, így a 25 °C-os laboratóriumi körülményekre besorolt ​​csomag nem éli ki névleges ciklusait 40 °C-os terepi körülmények között. Mondja el a szállítónak, hol repül a drón.

Az alaktényező és a csatlakozó bezárja a listát. The pack must fit the airframe bay and mate with your power distribution. This sounds trivial, and it kills more custom projects than any electrical parameter.

Küldje el nekünk ezt az öt számot, és egy beszélgetés során meg tudjuk mondani, hogy van-e értelme egy egyedi csomagnak, és nagyjából mennyibe kerül. Ez a beszélgetés ingyenes, és a legtöbb beszállító kihagyja.

Amiért fizet egy egyedi BMS-en belül

Az egyéni BMS nem egy hosszabb nevű védelmi tábla. Figyeli a csomagoláson belüli állapotokat, és közben beszél a repülési rendszerrel. Ha egyedi drone akkumulátorral fizet egy intelligens BMS-ért, a pénzért a következőt vásárolhatja meg.

Sejt kiegyensúlyozás. A soha nem kiegyensúlyozott csomagok lassan sodródnak, a leggyengébb cella éri el először a határt, és az egész csomag korán leáll. Száz cikluson túl a kiegyensúlyozott és a kiegyensúlyozatlan csomag közötti különbség a felhasználható kapacitás húsz százaléka is lehet. Ezt a terepen visszamenő csomagokból mérik, nem adatlapos követelésből.

Védelmi sebesség. Légcsavar becsapódása vagy motorleállás esetén a BMS ezredmásodperc alatt leállítja az áramot. Az alternatíva az, hogy a csatlakozó rögtönzött biztosítékká válik, ami mindenesetre véget vet a küldetésnek. Az egyéni hangolás a küszöbértékeket a platform valós áramkiugrásaihoz igazítja, így a védelem akkor lép működésbe, amikor kell, nem pedig akkor, amikor egy általános beállítás azt mondja.

Töltési állapot pontossága. A repülésirányító megtervezi a hazatérést és a leszállást a bejelentett fennmaradó energiával. A BMS, amely SMBus-on, CAN-buszon vagy UART-on keresztül jelenti az SOC-t, és pontosan jelenti azt, lehetővé teszi, hogy a repülőgép tartalékkal térjen vissza. A buta csomag a pilótát találgatásokra hagyja, és találgatni kezdi, hogy az akkumulátorok hogyan térnek vissza üresen.

Hibanaplózás. Amikor egy csomag egy kemény leszállás után visszatér, a napló közli a csapattal, hogy az akkumulátor megvédte-e magát, a pilóta túllépte-e a kisülési határértékeket, vagy hogy a hiba mechanikus, nem pedig elektromos volt. E feljegyzés nélkül minden incidens vitává válik a pilóta, a karbantartó és a szállító között.

A kémia is a beszélgetés része. A LiPo tasakos cellák az alapértelmezett 15 C felett maradnak, mert feszültségösszeomlás nélkül adják le az áramot. A lítium-ion hengeres cellák az energiasűrűség és a ciklusélettartam terén nyernek az alacsony kisütésű munkához. A félig szilárd cellák között helyezkednek el, és érdemes rákérdezni a hosszú távú projektekre. A BMS-küszöbértékeknek meg kell egyeznie a választott kémiával.

Minden általunk szállított egyedi csomag átesik a kommunikációs interfész tesztelésén a szállítás előtt, mert túl sok csomagot láttunk meghibásodni a padon, mint amennyit egy kapacitásellenőrzés önmagában átment volna. Az SOC pontosságát, a hibareakció idejét és a busz stabilitását a csomag törlése előtt ellenőrzik.

Egyedi drón akkumulátorcsomag integrált intelligens BMS-sel

Közvetlen forrás, vagy Pay The Channel

Itt van az a rész, amelyet a beszerzési csapatok általában az első megrendelés után találnak ki, nem pedig korábban. A disztribútoron vagy tengerentúli ügynökön keresztül vásárolt egyedi csomag olyan felárat tartalmaz, amelyet soha nem látunk tételesen, gyakran húsz-harminc százalékot, és továbbra is Ön viseli az összes technikai kockázatot. A drón akkumulátor gyártójától való közvetlen beszerzés megszünteti a jelölést, de nagyobb kommunikációs terhet ró rád.

A közvetlen beszerzés akkor működik, ha műszakilag meg tudja határozni a csomagot, és az Ön kapcsolattartója megválaszolja a mérnöki kérdéseket, nem csak megrendelést vesz fel. Ez a modellYIHANG Erő: az ügyfelek igényeket küldenek, mi mérnökként áttekintjük őket, és az Önt idéző ​​személy elmagyarázza az árajánlatot. Ha egy viszonteladó nem tud válaszolni a C-rate vagy a belső ellenállásra vonatkozó kérdésre, akkor nem egyedi csomagot kap, hanem normál csomagot kap szállítási díjjal.

A csatornakérdés a kommunikációban is megjelenik. Egy forgalmazón keresztül kérdései eljutnak a gyárba és vissza, oda-vissza útonként egy e-mail. Közvetlen beszerzés esetén a csomagot tervező mérnök válaszol Önnek. Egy egyedi ipari drón akkumulátor esetében, ahol a kisütésre vagy a hőmérsékletre vonatkozó téves feltételezés egy szezonba kerülhet, ez a különbség meghaladja a felárat.

Az OEM drone akkumulátor programjaira ugyanez az elv érvényes. Ha azt tervezi, hogy saját márkáját helyezi el a csomagoláson, kérdezze meg közvetlenül a gyártót a fehér címkézési lehetőségekről, a csomagolásról és a dokumentációról. Van, aki visszautasítja, van, aki díjat fizet érte, van, aki tartalmazza. Kérdezz az első beszélgetésben; a gyártás megkezdése után a márkajelzés utólagos felszerelése drága.

Néhány szó a beszerzési megrendelésekről: egy igazi egyedi csomagszállító megbeszéli a tervezést, mielőtt elkötelezi magát. Ha egy szállító úgy fizet, hogy nem kérdez rá az Ön repülőgépvázára, repülési profiljára vagy üzemi hőmérsékletére, kezelje ezt figyelmeztetésként. Az egyéni először beszélgetést jelent, utána egy rendelést.

Légi fuvarozás és tanúsítás: az a rész, amelyre senki sem költ költségvetést

Ezt a részt a vásárlók kihagyják, majd megbánják. Minden légi úton szállított lítium akkumulátornak meg kell felelnie az UN38.3 szabványnak, a teljes tesztcsomagnak, amely magában foglalja a magassági szimulációt, a hőciklust, a vibrációt, a mechanikai ütést, a rövidzárlatot, az ütközést, a túltöltést és a kényszerkisülést. A cellagyártótól származó UN38.3 jelentés nem érvényes automatikusan az összeszerelt csomagra; az egyéni csomagnak saját tesztelésre van szüksége, kivéve, ha a cellák megfelelnek az eredeti tanúsítási hatókörnek.

Az osztályozás az akkumulátor szállítási módjától függ. Az önálló laza csomagok UN3480; a berendezésbe helyezett vagy a drónba csomagolt akkumulátorok az UN3481 szabványt használják. Ha rosszul csinálja, a légitársaság elutasítja a szállítmányt a pultnál, néha a rakomány lefoglalása után.

You will also need a valid SDS document, and most carriers require packs to ship at or below 30 percent state of charge on passenger aircraft. Egyes légitársaságok ezt tovább szigorítják. Confirm the limit with the forwarder before you book.

Az első alkalommal exportálók a csomagolással tévednek még a tanúsítás után is. A lítium akkumulátoroknak merev külső csomagolásra van szükségük, amely megfelel az ENSZ leejtési tesztjének, a celláknak rövidzárlat elleni védelmet, a csatlakozófedelet fel kell szerelni, és a dobozban nincs laza fém. A légitársaságok ezt jóval szigorúbban ellenőrzik, mint öt évvel ezelőtt, és az a csomag, amely túlél egy normál futárutat, nem fogja automatikusan túlélni a veszélyes áruk ellenőrzését.

A szabályok az IATA Veszélyes Áru Szabályzata alá tartoznak, és évente változnak. Ha az exportvolumen indokolja, készíttesse el a dokumentációt szakemberrel; egyetlen hiányzó tanúsítvány napokig képes eltartani egy küldeményt, és többe kerül, mint maga a tanúsítvány.

A beszerzés gyakorlati szempontja: az UN38.3 jelentést és az SDS-t a rendelés leadása előtt kérje, ne a kiszállításkor. Egy egyedi UAV-akkumulátor ezen dokumentumok nélkül nem szállítható légi úton, függetlenül attól, hogy milyen jól teljesít a padon. Nem az a beszállító, akit ez a kérdés meglepett, nem az, akit szeretne csomagjait összeállítani.

Drone akkumulátor gyártójának vizsgálata

A magát drón akkumulátorgyártónak nevező cégek többsége valójában összeszerelő. Vásárolnak cellákat, vesznek egy BMS-t, összecsavarják a csomagot és felcímkézik. Vannak, akik ezt jól csinálják. A probléma az, hogy megkülönböztetjük őket egymástól, mielőtt pénzt küldenénk, ezért ezt mondjuk el minden vásárlónak, aki kérdez.

A gyártási minta vizsgálati adatait kérje, ne a laboratóriumi egység adatait. A laboratóriumi egységeket kézzel építik és hangolják; a gyártási minták ugyanarról a sorról származnak, amelyen a rendelés fut. Kérdezze meg, hogyan határozza meg a szállító a kapacitástűrést, és hogy a névleges kapacitás garantált-e az első ciklusban vagy ötven ciklus után. Ha nem tudnak írásban válaszolni, akkor általában ipari áron hobbiterméket áraznak.

Kérdezd meg, mi történik egy helyszíni hiba után. A drón akkumulátor gyártójának igazi próbája nem az értékesítés, hanem a hiba kivizsgálása. Visszaviszik a csomagot, elolvassák a hibanaplót, és elmondják, mi történt valójában? Vagy a pilótát, a töltőt és az időjárást fogják hibáztatni?

Ellenőrizze a MOQ-t és az átfutási időt saját beszerzési ütemtervéhez képest. Az egyéni csomagok nem húzhatók le a polcról, és az átfutási idők a cella rendelkezésre állásától és a tesztelési követelményektől függően változnak. Az írásos ütemterv egy valódi árajánlat része. Ha ISO 9001-et követelnek, kérje meg a hatályt; a gyárlátogatás elutasítása önmagában is válasz.

És ellenőrizze, honnan származnak a sejtek. A cella márka, a cella minősége és a szállító kapcsolata a cellagyártóval fontosabb, mint a csomag márka. Ha a csomag gyártója nem tudja megnevezni a cella forrását, akkor nem ő irányítja a saját ellátási láncát, és te sem.

Hogyan fejleszt a YIHANG egyedi drón akkumulátoros megoldásokat?

A repülőgépből indulunk ki, nem a cellából. A custom industrial drone battery pack is designed around your real flight envelope, not assembled from whatever cells are in stock this month.

Mérnöki munkafolyamatunk rögzített sorrendben fut: csúcskisülési igény elemzése, cella kémiai illesztése, mechanikai csomagelrendezés, csatlakozó kiválasztása, BMS védelmi küszöb hangolása, majd kapacitásellenőrzés és teljes terhelésű kisütési tesztelés, mielőtt bármi kiszállna.

A csúcsáram-elemzés az első helyen áll, mert ez mindent lefelé definiál. Az alacsony áramerősséggel cirkáló feltérképező drónnak más követelményei vannak, mint a permetezés során nagy áramot húzó, terménypermetező UAV-nak.

A repülési idő elsődleges szempontjaként a hosszú élettartamú drón akkumulátor sorozatunk 20-40 százalékkal hosszabb repülési időt biztosít, mint a szabványos, azonos névleges kapacitású csomagok, ugyanazon a repülőgépvázon, azonos körülmények között mérve.

Egyedi feszültséggel, kapacitással vagy fizikai mérettel rendelkező projektek esetén ossza meg igényeit érdeklődő oldalunkon. Mérnöki csapatunk áttekinti a paramétereket, és megfelelő lítium akkumulátor konfigurációkat javasol az Ön UAV platformjához.

A tipikus egyedi projektek az új repülőgépváz egycsomagos prototípus-készítésétől a már meglévő flották gyártásáig terjednek. Minden csomaghoz kap egy írásos ütemtervet az árajánlattal és egy tesztjelentést. Ezt a papírmunkát a minőségügyi osztálya és a végfelhasználója fogja kérni.

Ha egyedi ipari drón-akkumulátorokat vásárol beépített intelligens BMS-szel ellenőrzési, mezőgazdasági vagy rakományi küldetésekhez, forduljon a YIHANG Powerhez. Csúcsáram-szimulációt és betöltött kisülési érvényesítést futtatunk az Ön valós repülési körülményeihez, és ezt öt kontinens ügyfeleinek végeztük.

Küldje el feszültség-, kapacitás- és méretigényeit még ma. Az első technikai megbeszélés nem kerül semmibe, és többet elárul az akkumulátor opcióiról, mint egy hét adatlapolvasás.